整機(jī)介紹

>上車(chē)部分

• 操縱室

  三一自主開(kāi)發(fā)，加寬內(nèi)部空間，可 0~20°可仰，配置可伸縮踏板，采用安全玻璃，耐腐蝕鋼板，配置全覆蓋軟化內(nèi)飾、全景式天窗、可調(diào)式座椅等人性化設(shè)計(jì)，配有加大制冷空調(diào)、電動(dòng)雨刮器，操作更舒適、輕松；配置 10 英寸觸摸顯示屏，實(shí)現(xiàn)主控臺(tái)與操作顯示系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，使吊裝作業(yè)的全部工況數(shù)據(jù)一目了然。

• 液壓系統(tǒng)

  采用進(jìn)口負(fù)載敏感變量柱塞泵，能實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)油泵排量，實(shí)現(xiàn)高精度 的流量控制，極大的降低能量損耗；

  電控主閥具備流量補(bǔ)償、負(fù)載反饋控制功能，能在各種工況下，輕 松實(shí)現(xiàn)單個(gè)動(dòng)作和組合動(dòng)作的穩(wěn)定控制；

  卷?yè)P(yáng)采用進(jìn)口電控變量馬達(dá)，高速效率高，低速穩(wěn)定噪音小；主副 卷?yè)P(yáng)單繩最大速度達(dá) 130m/min；

  回轉(zhuǎn)系統(tǒng)帶集成回轉(zhuǎn)緩沖閥，具有自由滑轉(zhuǎn)功能，回轉(zhuǎn)啟動(dòng)和控制 平穩(wěn)，微動(dòng)性卓越；

  液壓油箱容積：1000L。

• 控制系統(tǒng)

  總線儀表：采用集成一體智能控制電氣系統(tǒng)的總線儀表，可隨時(shí)掌控行駛參數(shù)，駕乘輕松；同時(shí)，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)故障提示功能，維修排 故方便、快捷；

  全方位的安全保護(hù)系統(tǒng)，主、副卷?yè)P(yáng)配置三圈保護(hù)器和高度限位器， 防止鋼絲繩過(guò)放和過(guò)卷，防傾翻保護(hù)，極限角度保護(hù)；

  力矩限制器：采用高度智能力矩限制器系統(tǒng)，全方位保護(hù)吊載作業(yè)，確保操作精準(zhǔn)、平穩(wěn)、舒適；

  上車(chē)采用大屏幕彩色觸摸式顯示屏，基本界面上顯示有臂長(zhǎng)、仰角、 工作幅度、倍率大小、配重組合、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、吊鉤選擇等，豐富 易懂，還增設(shè)有 I/O 界面，檢修界面等多項(xiàng)功能，能快速反映整車(chē) 系統(tǒng)的工作狀況；

  故障自診斷系統(tǒng)，利用故障診斷系統(tǒng)對(duì)上車(chē)電氣、液壓動(dòng)作、底盤(pán) （針對(duì)重大安全故障）、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱等故障進(jìn)行檢測(cè)，以保證 起重機(jī)可靠工作。

• 變幅系統(tǒng)

  采用自重落幅系統(tǒng)，降低能耗，提高落幅操作的平穩(wěn)性；

  變幅角度：-1.5° ~ 80°。

• 伸縮臂架

  五節(jié)臂，基本臂 12.96m，全伸臂 50m，由高強(qiáng)度焊接結(jié)構(gòu)鋼制成， U形截面，雙缸+繩排伸縮方式。副臂17.5m，可選配延伸副臂9.5m， 主臂全伸起升高度 50.5m，帶副臂最大起升高度 68m，選配延伸臂 帶副臂最大起升高度 77.5m。

• 回轉(zhuǎn)系統(tǒng)

  360°回轉(zhuǎn)最大回轉(zhuǎn)速度 1.8 r/min，采用電控比例調(diào)速控制，動(dòng)作 穩(wěn)定，系統(tǒng)可靠；獨(dú)特的回轉(zhuǎn)緩沖設(shè)計(jì)，制動(dòng)更平穩(wěn)。

• 起升機(jī)構(gòu)

  卷?yè)P(yáng)效率高，變速比大，工作穩(wěn)定；

  常閉式卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器，并設(shè)置卷?yè)P(yáng)平衡閥，可防止落鉤失重；

  主閥卷?yè)P(yáng)片附帶負(fù)載敏感功能，節(jié)能高效；

  主鉤：595kg, 最大吊重量為 50t，選配 80t 主鉤重量為 750Kg 或 795kg，1 個(gè)副鉤：160 Kg，最大吊重量為 8t。主卷鋼絲繩：非 旋轉(zhuǎn)鋼絲繩 35W×K7-2160 L250m；副卷鋼絲繩：非旋轉(zhuǎn)鋼絲繩 35W×K7-2160 L145m（選配延伸副臂時(shí)長(zhǎng)度為 165m），可選裝 帶快速接頭鋼絲繩，更換倍率更方便。

• 安全裝置

  力矩限制器：采用分析力學(xué)方法，建立了基于吊重力學(xué)模型的力矩 限制器計(jì)算系統(tǒng)，通過(guò)在線空載標(biāo)定，額定吊重精度達(dá)到 ±3%， 全方位保護(hù)吊載作業(yè)；超載作業(yè)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警提示，為操縱作 業(yè)提供安全保障；

  液壓系統(tǒng)配置液壓平衡閥、溢流閥、雙向液壓鎖等元件，實(shí)現(xiàn)液壓 系統(tǒng)穩(wěn)定可靠；

  主、副卷?yè)P(yáng)配置三圈保護(hù)器，防止鋼絲繩過(guò)放；

  主、副臂臂端配置高度限位器，防止鋼絲繩過(guò)卷；

  配置長(zhǎng)度角度傳感器、壓力傳感器，實(shí)時(shí)顯示起重機(jī)作業(yè)狀態(tài)，自 動(dòng)切斷危險(xiǎn)動(dòng)作，蜂鳴報(bào)警；

  臂頭配置風(fēng)速儀，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)速，保障吊裝安全。

• 配重

  力矩限制器：采用分析力學(xué)方法，建立了基于吊重力學(xué)模型的力矩 限制器計(jì)算系統(tǒng)，通過(guò)在線空載標(biāo)定，額定吊重精度達(dá)到 ±3%， 全方位保護(hù)吊載作業(yè)；超載作業(yè)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警提示，為操縱作 業(yè)提供安全保障；

  液壓系統(tǒng)配置液壓平衡閥、溢流閥、雙向液壓鎖等元件，實(shí)現(xiàn)液壓 系統(tǒng)穩(wěn)定可靠；

>下車(chē)部分

• 操縱室

  三一自主開(kāi)發(fā)全鋼材料和橡膠密封結(jié)構(gòu)，采用人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)， 減震性和封閉性?xún)?yōu)良，兩側(cè)外開(kāi)式車(chē)門(mén)，配備氣動(dòng)懸置的駕駛座與 副駕座、三點(diǎn)安全帶，可調(diào)整式的轉(zhuǎn)向盤(pán)、大視野后視鏡、配有頭 枕的舒適駕駛椅、防霧扇、冷暖空調(diào)，立體收音機(jī)等裝配，控制儀 器和儀表齊全標(biāo)配臥鋪更加舒適、安全、人

• 車(chē)架

  三一設(shè)計(jì)、制造，采用全新重型高強(qiáng)車(chē)架，車(chē)架加高加寬，相較槽 型車(chē)架，剛性提升 25%，承載能力得到大幅提升

• 車(chē)橋

  3、4 軸為驅(qū)動(dòng)軸 ,1、2 軸為轉(zhuǎn)向軸，軸內(nèi)置軸間和輪間差速，軸帶 有輪間差速；沖焊橋殼工藝，承載能力更強(qiáng)

• 發(fā)動(dòng)機(jī)

  型式：直列六缸、水冷卻、增壓中冷、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；

  環(huán)保性：排放符合國(guó) V 以及京 V 標(biāo)準(zhǔn)；

  燃料箱有效容積：350L。

• 傳動(dòng)系統(tǒng)

  變速箱：手動(dòng)變速箱 ,10 檔，速比范圍大，即可滿(mǎn)足低速場(chǎng)地爬坡 行駛又可滿(mǎn)足高速行駛；

  傳動(dòng)軸：優(yōu)化的傳動(dòng)軸布置，傳動(dòng)軸傳動(dòng)平穩(wěn)、可靠。最優(yōu)化力傳輸， 采用端面齒聯(lián)結(jié)傳動(dòng)軸，傳遞扭矩較大

• 制動(dòng)系統(tǒng)

  所有車(chē)輪均用空氣伺服制動(dòng)器，雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶排氣制動(dòng)；

  制動(dòng)系統(tǒng)包括行車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和輔助制動(dòng)；

  行車(chē)制動(dòng)采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，所有車(chē)輪均用空氣伺服制動(dòng)器，前 橋采用楔式制動(dòng)器 + 雙氣室，制動(dòng)能力更強(qiáng)；

  駐車(chē)制動(dòng)是通過(guò)氣室內(nèi)彈簧作用在第三、四橋上；應(yīng)急制動(dòng)閥由蓄 能器儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)兼做應(yīng)急制動(dòng)；

  輔助制動(dòng)為排氣制動(dòng)，保證在下長(zhǎng)坡時(shí)的制動(dòng)安全，保證行車(chē)的安 全可靠

• 懸掛系統(tǒng)

  前軸采用獨(dú)立式鋼板彈簧，中后軸采用擺動(dòng)支架式鋼板彈簧平衡懸 架系統(tǒng)；板簧經(jīng)過(guò)超過(guò) 10 萬(wàn)次的疲勞試驗(yàn)，同時(shí)優(yōu)化前后板簧的 性能參數(shù)，保證強(qiáng)度的同時(shí)兼顧乘坐的舒適性。

• 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

  1 軸 +2 軸采用液壓助力機(jī)械轉(zhuǎn)向，采用大流量轉(zhuǎn)向器 + 四個(gè)轉(zhuǎn)向 助力油缸，大大減小轉(zhuǎn)向阻力，轉(zhuǎn)向更輕便

• 驅(qū)動(dòng) / 轉(zhuǎn)向

  8×4。

• 支腿

  型支腿 4 點(diǎn)支撐，縱、橫跨距 6.43m×8m，易操作、穩(wěn)定性強(qiáng)；

  采用細(xì)晶粒高強(qiáng)度鋼板材料，一、二級(jí)支腿全液壓橫向伸縮

• 輪胎

  4*385/95R25 +8*12.00R24-20PR

• 電氣系統(tǒng)

  2×12V 免維護(hù)蓄電池，配有機(jī)械式電源總開(kāi)關(guān)，可手動(dòng)切斷整車(chē)電 源；總線控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)上下車(chē)信息交互。

文件下載